7月20日，北京市十四届人大常委会第28次会议对草案修改稿进行二审，气象灾害的定义被调整为“暴雨、暴雪 、寒潮、大风、沙尘暴、低温 、高温 、干旱、雷电、冰雹、霜冻、大雾和霾等造成人身财产、社会功能 、生态环境等损害的事件”。
可见，继《北京市气象灾害防治条例（草案）》将霾纳入气象灾害定义后 ，草案修改稿中对此予以了保留。那么，霾应该被纳入气象灾害的定义吗？草案及修改稿中提及的建设通风廊道 、增加空气流动性等措施，对霾的防治能起到治本的作用吗？立法将霾列入气象灾害定义会带来哪些方面的危害或影响？我国怎样才能从根本上防治霾污染？带着这些疑问 ，相关媒体采访了中国工程院院士、中科院安徽光学精密机械研究所所长刘文清，环境保护部环境规划院副院长兼总工 、北京市人大城建环保委员会副主任王金南，中国环境科学研究院研究员 、副院长，中国环境科学学会大气环境分会主任柴发合 。
是否应该立法将霾纳入气象灾害定义？
霾不属于气象灾害的一种，不能把一种人祸通过法律定义成为天灾。
媒体：近日 ，经过北京市人大常委会两次审议 ，北京拟立法将霾纳入气象灾害的定义。据了解 ，国务院第98次常务会议2010年1月通过《气象灾害防御条例》 ，其所列举的气象灾害类型中，并未包含霾。对此您怎么看？
刘文清：从本质上来说 ，城市霾污染的程度受城市的能源结构、交通状况和工业排放污染物的多少等因素影响。
从短期或实时状态而言，霾又与地形和气象条件有关。在污染源一定的条件下，污染物浓度的变化取决于局地气象条件的变化 ，如大气稳定度、风向、风速以及降水。霾污染表现为两种主要的形式，一种为“爆发增长的重污染”过程，另一种为“持续累积的污染”过程。前者表现为在短短数小时内颗粒物浓度从低值迅速增长到峰值 ；而后一种表现为颗粒物浓度稳步累积增长 ，污染持续多天 。单一站点颗粒物短时间迅速增长可能与排放源有关，但区域多站点共同表现为此种形式，则与气象过程密不可分。
因此，霾的根本问题是人类活动大量排放污染，在一定气象条件下迅速累积形成的严重污染问题 。其中，人为排放是主因 ，气象因素是外界辅因。从霾的成因来看 ，霾的人为因素更体现了环境公害的特点，而气象则表现在其对霾形成演变的影响。
王金南 ：2010年4月1日起施行的《气象灾害防御条例》规定 ，气象灾害是指台风 、暴雨（雪）、寒潮、大风（沙尘暴）、低温、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻和大雾等所造成的灾害 。由此可见 ，南宫国际所定义的气象灾害，其产生的根本驱动因素是大气物理过程，其本质都是基本不受人力控制，或者人为干预和贡献极其有限的自然现象 。从这个角度来看，霾发生的根本原因在于人为活动产生的大量污染物排放，与《气象灾害防御条例》所列举的气象灾害在成因上有本质的不同 。因此 ，我认为霾不属于气象灾害的一种 ，不能把一种“人祸”通过法律定义成为“天灾”。
总体上，北京立法将霾列为气象灾害缺乏充分的科学依据 。试想一下，如果霾是一种自然灾害，到时南宫国际如何去追究治霾不力的责任？如何去寻找治霾不力的责任主体？
柴发合 ：霾的问题不是气象灾害的问题，而是人类活动排放的污染叠加一定气象条件因素形成的污染问题。霾频发的地区都是工业生产和居民生活密集 、大气污染物排放强度大的地区。形成霾的气象条件通常是静稳天气等，风速较小 、大气流动性较低 ，不利于大气污染物的扩散。但是 ，霾并不具备气象灾害的特征，与暴雨 、暴雪、寒潮 、大风、高温等气象灾害的极端天气特点有着显著区别。
近年来在很多地区 ，霾的问题凸显，其危害日益受到社会关注 ，关键在于霾的环境公害特点而非气象灾害特征。导致霾发生的主因是人类活动排放。只要大幅削减污染物排放就能减少霾的发生，因此霾是可以防治的 。而面对气象灾害，人类只能通过各种防御措施尽量避免和减轻灾害带来的损失，无法从根本上进行防治。
国务院制定的《气象灾害防御条例》在所列举的各种气象灾害中 ，并未包含霾。这是科学的。
建设通风廊道 、增加空气流动性，对霾的防治能起到有效作用吗？
仅仅靠在城市中建设通风廊道，增加空气流动性来防治霾 ，没有充分的科学依据。
媒体：针对霾的防治 ，《北京市气象灾害防治条例（草案）》提出，编制城乡规划，组织编制机关应当结合土地利用规划，统筹考虑城乡地区绿化建设、河湖水系、道路系统和其他公共空间实际情况，完善通风廊道系统 ，增加空气流动性，避免和减轻大雾 、霾和高温等气象灾害造成的危害。
二审时，草案修改稿在此基础上 ，又增加了一款：“市规划部门应当会同气象主管机构和国土资源、住房城乡建设等部门制定通风廊道技术规范和管理办法。”